путевая машина (См. Путевые машины) для дозировки балласта в путь, засыпки шпальных ящиков и планировки балластной призмы при строительстве железных дорог, реже при ремонте эксплуатируемого железнодорожного пути. Оборудование Т. д. монтируется на гусеничном тракторе, приспособленном для передвижения по рельсовому пути и по грунтовым дорогам. Съёмное оборудование Т. д. (рис.) - передний щит и шарнирно прикрепленные к нему 2 боковых крыла. Щит и крылья могут устанавливаться на разной высоте, благодаря чему изменяется толщина разравниваемого слоя. При работе крылья раскрываются под углом к направлению движения и удерживаются телескопическими распорками. Максимальная ширина захвата балласта крыльями 6,1 м. При движении машины балласт с обочины подаётся в путь. Рабочая скорость 2-4 км/ч. В транспортном положении крылья располагаются вдоль рамы трактора. При движении Т. д. может удалять балласт с пути при снятой путевой решётке (при ремонте железнодорожного пути), если крылья соединить между собой впереди машины так, чтобы они образовали двугранный угол. Т. д. оборудован поворотным краном и поворотно-прицепным устройством для крепления к нему троса ползучего путеподъёмника - плиты, которая заводится под шпалы и при движении машины поднимает путь. Производительность Т. д. до 4 км в смену.

С. Л. Соломонов.

Тракторный дозировщик.

им. Серго Орджоникидзе, крупнейшее предприятие тракторной промышленности СССР. Строительство завода началось в апреле 1930; в октябре 1931 были выпущены первые колёсные тракторы СХТЗ 30/15. С 1937 завод перешёл на выпуск гусеничных машин СХТЗ - НАТИ. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 ХТЗ был эвакуирован в Сталинград, а затем в Рубцовск, где на его базе в кратчайший срок был создан и уже в 1942 дал продукцию Алтайский тракторный завод им. М. И. Калинина. В 1943 после освобождения Харькова началось восстановление полностью разрушенного во время оккупации завода; в конце 1949 был налажен выпуск дизельного трактора ДТ-54, который до 1962 был основным пахотным трактором в сельском хозяйстве. В период с 1954 по 1972 выпускался колёсный пропашной трактор тягового класса 0,6 тс и его модификации, в 1962 началось производство пахотного трактора Т-74. В 1967 выпущен миллионный трактор. В 9-й пятилетке 1971-75 был освоен выпуск нового высокопроизводительного энергонасыщенного трактора Т-150К. Объём производства и производительность труда за эти же годы выросли почти в 2 раза. Завод награжден двумя орденами Ленина (1932, 1967), орденом Трудового Красного Знамени (1948) и орденом Георгия Димитрова (1975).